新車見物・試乗記「白いナンバーの軽自動車」篇

では今回は新型パッソの見物・試乗記です。試乗車は1.0Xのキナコメタリック。
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エクステリアは、張り出したフェンダーが踏ん張り感を感じさせるものの、
全体的には丸みが増して、かわいらしい、ファンシーな雰囲気でより女性向けな印象。
パッソらしさは残っているものの、全体的なまとまりは旧型のほうが上だったように思います。

インテリアは質素というか、チープで、100円ショップのプラスチック製品のような質感。
値段を考えれば仕方ないのかもしれませんが、旧型はもっとデザインにも
遊び心があったのに、新型はあまりにも退屈。質感も含めて最近の軽のほうが良い感じ。

シートはハイバックで、背もたれの高さは充分にあるものの、座面は短く、幅も少なめ。
クッションは妙な硬さでフィット感はいま一つ。もう少し腰の張り出しとホールド感も欲しい。
ただ、旧型のブヨブヨしたクッションで背もたれ形状も悪く、
30分も乗れば腰が痛くなってくる最悪なシートよりは良くなった印象。
後席もクッションが妙に硬く、座面・背もたれ共に短く、座り心地はまあまあかな。

小さい車なので荷室はそれなりの広さですが、普段使いでまず困ることは無いでしょう。
ただ、+hana以外は分割シートが付かなかったり、前倒しの際の背もたれの
ロックの解除がやりにくかったり、座面を前に出さないとフラットにならなかったりと
使い勝手はもう一歩かと。

1Lのエンジンは必要十分といった感じ。
平坦な街中であれば問題はなさそうですが、登り坂ではもうちょっとパワーが欲しいですね。
ATからCVTになったことで、旧型より出足は鈍くなったように感じるものの、
旧型のようにスロットルが過大に開くセッティングではないので、新型のほうがまだ自然。
ただ、この車もかなり回転を低く抑えるCVTなので、20km/hあたりで
ガクッと回転が落ちるのは違和感が強いですし、レスポンスも悪いです。
ノイズもやや耳に付くものの、旧型ほどうるさくない感じ。

足回りはソフトタッチなものの、しなやかさには欠ける印象。
ギャップを越えても角が丸いのですが、ボヨンボヨンしたゴムっぽい感触で、
足がちゃんと動いている感じがあまりしません。
コーナリングでは変に足が伸びたような感じで少々腰高なロール感。
アンダーも強く、ちょっと頼りない印象。

ハンドリングは正確さに欠けるものの、スローすぎずクイック過ぎず、
反応も穏やかでクルマの性格にあったもの。
ステアリングは旧型より重めな印象で、しっかり感は増しています。

アイポイントが高いのですが、以外に寝ているAピラーは少々圧迫感があり、
フロントウインドーの上端が視界に入ってちょっと邪魔。
シートリフターは+hanaにしか付かず、オプション設定もないので調整は不可能。
小回りは利くので、街中は楽に走れるでしょう。

新型パッソ、デザインもパッソっぽく、近所の買い物なら充分な感じもしますが、
コンパクトなら近い値段でもっとしっかりしたスイフトやデミオに手が届きますし、
近所だけと割り切るなら軽自動車のほうが満足できると思いますね。
ただ、VSC&TRCがオプションで装着できるのは大いに評価できると思います。

確かトヨタはサイド&カーテンエアバッグを全車に標準装備していくと
言っていたはずなのですが、今回のパッソはメーカーオプション。
設定されているだけ良いとも言えるのですが、約束を破ったのはどうかと。
価格を抑えるためなのかもしれませんが、数万円高くなっても、その安全装備が
どれほど重要な装備なのか教えていくのが大切ではないかと思うのですが。
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by gutty355 | 2010-03-11 23:58 | 新車見物・試乗記 トヨタ | Trackback | Comments(0)
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