新車試乗記「新しく、楽しい、コンパクトハイブリッドスポーツ」篇 その2。

それでは続き、まずはNORMALモードで走り出します。
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エンジンは1.5L+IMAということで、出足から厚みのあるトルクを感じさせるもので、
中間加速も含めて、アクセル操作に対してリニアに加速してくれる印象。
充分にレスポンス良く反応してくれますし、スムーズで乗りやすいですね。
60km/hでも6速に入り、低い回転でも普通に走りますし、
6速のままアクセルを踏んでいっても、アシストでじわじわと加速していくのは驚き。
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ECONモードにすると、全体的に回転を抑えるような感じで、
出足からかなり鈍くなり、アクセルを踏んでいっても、じわじわと加速していくような感じ。
シフトアップのお知らせも早めになるような。
燃費には良さそうですが、ちょっともどかしい感じですし、
NORMALよりも発進時のクラッチミートに気を使う感もあります。
ただ、高速巡航ではECON&クルコンで燃費を稼げるかもしれません。

SPORTモードは押した瞬間からグッと回転が上がって、
モーターアシストも強力になり、一気にパワフルになりますし、
アクセルレスポンスもより敏感になりますね。
3速でグッと踏み込んでいったときの、背中を強く押されるように力強く、
グーッとどこまでも伸びていくような加速は、非常に気持ちいいですし、
コーナリングでの立ち上がりも鋭く、低めのエンジン音もカッコ良く、
ハイブリッドカーということを全く意識させませんね。

ちなみに、信号待ちではアイドリングストップ。
ニュートラルだとそのままストップで、1速に入れるとエンジンがかかります。
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6MTはショートストロークでとてもカッチリとしたフィーリング。
小さな動きで気持ちよく決まるような印象です。
モーターがアシストしてくれるおかげで、発進も非常にやりやすく、
なかなかエンストはしないと思いますよ。
クラッチも重くなく、半クラッチなど操作もしやすいですし、久々の方でも乗りやすいかも。
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足回りはしっかり硬めでどっしりとした印象ですが、
ストロークがちゃんと確保されているようで、ギャップを超えても角が丸いですし、
橋の継ぎ目はタタッといなしてくれますね。
短いホイールベースながら落ち着いたフラットな乗り味で、日常的にも快適ですし、
コーナリングではロール感はあるものの、4輪がガッチリと路面を捉えて
踏ん張ってくれる印象で、姿勢も含めてとても安定していますし、
短いホイールベースでクルッと回るような印象で、
SPORTモードと合わせると、ワインディングが非常に楽しく走れます。

ハンドリングはクイックな味付けで反応もシャープですが、
中立付近はある程度マイルドで敏感すぎないので、
普通に走る分にはそんなに気を使わず、自然に走れますし、
コーナーでも切り始めから自然なフィーリングで、正確性も非常に高く、
少し重めでインフォメーションもしっかりと感じられるステアリングは
剛性感も高くて、気持ちよく操作できますね。
SPORTモードにすると、また少しステアリングが重く、手ごたえが増して
さらにスポーツカーになります。

Aピラーがわりと細く、フロントガラスがワイドなので前方視界が広く、
狭いところに潜り込んで運転している感じがせず、乗りやすい印象。
後方視界はインサイトと同じくらいといった感じ。
リアフェンダーが大きく張り出している分、バックで駐車するのは少し慣れが必要かも。
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CR-Z、ハイブリッドにスポーティな走りを組み合わせたことによって、
新しいコンパクトスポーツに仕上がっていると思いました。
エンジン主体のハイブリッドなので、MTと組み合わせても違和感が無い一方、
モーターによるアシスト感はハイブリッドでないと味わえないものですし、
時にはSPORTでパワフルに、時にはECONでガソリンを節約して走れるのは
面白いと思います。
こういう形のハイブリッドを出してくる所や、MTを設定しているあたりが
ホンダらしさなのかなぁと思ったり。

パワフル・スポーティな走りに6MT、楽しい・面白い・心ときめくクルマでした。(^^)
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by gutty355 | 2010-04-03 23:24 | 新車見物・試乗記 ホンダ | Trackback | Comments(2)
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Commented by まつなが at 2010-04-03 23:49 x
ほほぉ~。
マジで乗ってみたくなっちゃった。(笑)
Commented by gutty355 at 2010-04-04 23:57
長々した文章、読んで頂いてありがとうございます。m(_ _)m

CR-Z、気になっちゃいましたか?
乗りに行くならデビューしたての今のうちの方が良いと思いますよ~。
試乗車の数も多いですし。

可能であればMTのご試乗をオススメ致します。(^^)


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