21世紀に間に合いました。

格安レンタカーで借りた、初代プリウスがこちら。
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前期型の標準仕様で、ボディカラーはライトアクアメタリックオパール。
まだ冬タイヤだったので、黒鉄チンホイールになっています。

2代目・3代目とは違う、オーソドックスなセダンの形ですが、
全体的に丸みがありながら、シャープなラインが入っていたりして、
デビューから10年以上経った今でも未来的な雰囲気を感じさせます。
5ナンバー枠内のコンパクトなサイズも良いですね。
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上に向かって広がるデザインと、センターメーター、情報を表示するディスプレイで
インテリアも斬新な印象。
見た目はもちろん、触ってみても要所要所にちゃんとソフトパッドが使われていたりして、
現行プリウスよりも数倍質感が高いです。
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シートはたっぷりとしたサイズがあり、ソフトなクッションは沈み込んで
体にフィットするような印象。
個人的にはもう少しコシがあっても良いかなと思いますが、フィット感は良く、
ある程度サポート性も確保されていて、2時間ほど運転し続けても
腰が痛くなるようなことは無かったので、悪くないのではないかと。
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後席は自然な着座姿勢が取れますし、頭上も余裕があり、
足元も足が組めるほどではないものの、充分な広さがあります。
かつて我が家で乗っていた、同じトヨタの5ナンバーセダン、カリーナよりも
広々していますし、現行プリウスよりも快適かも・・・と思うほど。
前後席共に、ヒップポイントが適度に高く、ドアの開口部が広く、
乗り降りがしやすいのが印象的でしたね。
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全長も短いこともあり、ラゲッジルームは5ナンバーセダンと考えても広くないかと。
後期型ならバッテリーが小さくなって、トランクスルーも出来るので、
荷物を積む方はそちらを選ぶと良いかも。
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エンジンは1.5L+モーターのハイブリッド。
モーターで走り出す出足はそこまで鋭くないものの、もたつく感も無く、
必要充分な発進加速を見せてくれます。
中低速で充分な力があり、いたってスムーズで街中では乗りやすいですし、
レスポンスはそんなに良くないですが、モーターがアシストしてくれるので
中間加速でのトルク感は力強いですね。
ちなみに、燃費は郊外の一般道中心で24.6km/Lと充分良い燃費が出ました。
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足回りはソフトですがフワつかず、落ち着いた乗り味。
路面のギャップをしなやかに受け止めてくれるのですごく乗り心地が良いですね。
ただ、その代わりにコーナリングでのロールは大きく感じられるので、
人によっては山坂道では酔うかも・・・。
接地感や安定感は悪くなかったですが、標準とは違う冬タイヤを履いていたので
ノーマルのタイヤだとまた印象は違うのかもしれません。

ステアリングは軽く、インフォメーションは薄め。
ハンドリング自体は穏やかな反応ながら比較的クイックで、素直に向きを変えてくれます。
もちろん、山坂道で楽しいとまでは行きませんが、現行には無い軽快感がありますね。

ブレーキはいわゆるカックンブレーキな印象。
いつもの感覚でブレーキを踏むと、食いつくようにギュン!と効いてビックリします。

5ナンバーサイズのボディは感覚が掴みやすく、小回りも利きますし、
Aピラーもあまり寝ていないので圧迫感も無く、視界も広い印象で、
現行よりも運転はしやすいですね。ただ、ミラーはちょっと小さいです。

初代プリウス、初めて乗りましたが、ハイブリッドシステムの完成度、
室内空間のパッケージング、デザイン、質感など、
トヨタの気合というか、本気みたいなものを感じさせるクルマでした。
個人的に、パッケージングも乗り心地も運転のしやすさも、現行モデルよりも
優れているように思いましたよ。
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by gutty355 | 2010-04-26 23:34 | RENT A CAR | Trackback | Comments(0)
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