真面目な軽。

さて、格安レンタカーですが、まずはこのクルマです。
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プレオです。グレードはFSスペシャル、ボディカラーはピュアホワイト。

R2が出るまでのスバル軽のメイン車種、グレードが減ったり増えたりしながらも
1998年10月の規格改正から去年の12月まで販売され、影ながらスバル軽を支えていた車。

どちらかといえばハイトワゴン的なイメージのあったプレオですが、ルーフレールも無く
普通のグレードということで、少し背の高い5ドアハッチバックといった感じ。
全体的に水平基調でスポーツ系よりシンプルなデザインは、今ではオーソドックスな
軽自動車といった感じですが、Dピラーを隠すような処理にスバルっぽさを感じたりしますね。
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グレー一色のインテリアや、柄の入ったシート地には少し時代を感じるものの、
インパネやトリムのデザイン、見た目の質感はそんなに悪くない印象。
小物入れはありますが、カップホルダーがサイドブレーキの後ろにしかないのはちょっと不満。
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シートは、座面も背もたれも小さめな感じ。クッションは柔らかめですが、腰・お尻周りの
フィット感は悪くない印象。2時間ほど乗り続けても体が痛くなることは無かったです。
もう少し背もたれが上まであって、肩周りまで支えてくれるともっと良いんだけど。
リアシートは平面的で、座り心地はまあまあ。頭上の余裕はありますが、
足元は狭すぎず広すぎずといった具合。
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荷室は、幅は少なめですが広い印象。高さもあり、分割可倒も付いていて、使い勝手は良好。
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エンジンは、我が家のR2と同じくSOHCの4気筒・NAエンジン。
車重は30キロほどプレオのほうが重いですが、出足はさほど変わらず。
もたつく印象も無く、スッと走り出します。ただ、そのままアクセルを一定にしていると、
R2だと60km/h位で落ち着くところが、プレオだと50km/h位で落ち着く感じ。
もちろん、そこから少し踏み込んでやればスッと加速するので、遅い印象は無いですよ。
R2と大きな違いを感じたのは登り坂。平坦な道から坂道に差し掛かったときの失速が
大きく、再加速も大きく踏んであげないといけない感じでした。
もう一つ違いを感じたのはノイズ。R2は80km/h越えるあたりまで静かに走るのですが、
プレオは70km/hあたりから音が大きくなりますね。特に高い音が耳につく感じです。

燃費は信号の少ない郊外の一般道メインということで、19.2km/lと良い数値が出ました。

乗り味はR2より優しく、かつしっかり。多少ガタゴトと音を立てるのは気になるものの、
路面の凹凸をしなやかに受け止める乗り心地の良さは、まだまだレベルが高いですよ。
R2より着座位置が低く、重心が低いようで、コーナリングでのロール感は小さく、
4輪の接地感、路面への追従性も高く安定しており、こちらもまだレベルが高い印象です。

ハンドリングは自然な味付けで、とっても素直に曲がってくれる印象。
12インチタイヤということもあり、ステアリングは軽めですが、フィーリングは違和感無く。

これはプレオに限らず、サンバー、R2にも言えることなのですが、
ブレーキがペダル操作に対してリニアに効き、しっかりと剛性感もあって
とてもフィーリングがイイ。スバルが軽自動車で一番だと思います。

各ガラスが大きくて開放感がありますし、ピラーも細めで立っているので視界が広く、
少し身を乗り出せばボンネットが見渡せて、運転はしやすいですね。

プレオ、所々は古さを感じるところもありましたが、走りは古さを感じさせず、
まだまだレベルが高くて驚きました。
スバルの真面目なクルマ作りが感じられる1台ですね。いい車だと思います。
個人的にはR2が好きですが、中古を探している人には薦められるかも。
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by gutty355 | 2010-06-01 23:41 | RENT A CAR | Trackback | Comments(0)
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