新車見物・試乗記「他とはちょっと違う、個性派ワゴン」篇

ちょっと空きまして・・・久々の試乗記です。MRワゴンを見て乗ってきました。
試乗車はXのパールホワイトとTのパールメタリックカシミールブルー。
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旧型よりもしっかりと箱型になったスタイルはシンプルながらも、ボンネットの切り口が
回り込んでいたりウインカーが独立していたり、リアも窓の上をブラックアウトして繋がりを
持たせたりと意外にこだわっている印象。ホイールキャップも細かい穴で芸が細かいです。
強調したフェンダーで足元のしっかり感もあり、愛嬌のあるフロントマスクは可愛すぎずワルすぎず、
個性もあってなかなかGoodです。中途半端印象が否めなかった旧型よりステキになりました。

インテリアは質感高く、ラウンドした白いパネルが広がりを感じさせ、そこに浮かんでいるような
オーディオ・メーター周りの造り、白と黒のコントラストが他にはない新鮮な感覚で、結構ステキ。
スズキの軽らしくトレーや小物入れが豊富で使い勝手は抜群。
新しいタッチパネルオーディオは新感覚で操作もしやすくなかなか良いかも。

シートは座面・背もたれの長さがもう少しあってもいいかなと思いますが、
妙に硬くて薄い印象だった旧型より厚み感のある適度な柔らかさを持たせたものになって
掛け心地が良くなり、形状も良くなってフィット感やホールド性が上がっています。
リアシートも同様で、クッションの厚み感があり、座面の角度も良好で掛け心地よく、
足元はもちろん、ロングルーフで頭上も広い。垂直にきったリアドアで乗り降りも楽です。

荷室は他のこの手のクルマ同様広くないですが、少しシートを前に出せば不足なく。

今回の目玉、新型エンジンですが、新しいエンジンマウントのおかげもあるのか
以前より振動が気にならなくなり、出足は充分ながら以前とそこまで変わらないかなという
感じですが、そこからのトルク感が増して出足の先のもたつき感が気にならず、
以前よりも踏み込むことなくスムーズに加速していきます。
登り坂でも粘りのあるトルクで以前ほど回さなくても登る印象ですし、
減速からの加速でももたつかず、中間加速も充分。NAでも結構よく走ります。
一方ターボだと出足から鋭くなり、中間加速でのレスポンスもよく、NAより全域でパワフル。
見た目から想像するよりも速く、充分に流れをリードできます。
長い登り坂でも力強くグイグイ加速していきますね。
余裕があるのはもちろん、意外に爽快に走ってくれます。

足回りは柔らかさがありつつしっかりしたもので、端の継ぎ目などのギャップを
しっかり吸収して乗り心地良く、でもコーナリングではロールも良く抑えられ
旧型の足の伸びきったような印象ではない、腰の落ち着いた安定感のあるものです。
ターボモデルになると、14インチタイヤになるためかよりシャキッとした感触になり、
若干硬めになるのですが、ギャップをいなすような印象でフラット。
コーナリングではNAで感じられたタイヤの柔らかい感じが無く、接地感が上がり
安定感のより高い印象です。

ハンドリングは穏やかですがダルくなく、切った分だけしっかり曲がってくれるもので、
正確性は充分。ステアリングはしっとりと重みのあるしっかりした感触。

立ったAピラーで視界は広く、四角いボディで車庫入れもしやすいですね。
オーディオのバックモニターも充分に見やすいかと。

新型MRワゴン、やや中途半端だった旧型よりハッキリとした個性を持って
なかなか良くなった印象でした。内外装も新鮮で、エンジンも良くできています。
ソツの無いワゴンRに対する個性のMRワゴンといった感じでしょうか。
個人的に結構好きです、これ。私ならワゴンRよりコッチかも。
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by gutty355 | 2011-02-09 23:06 | 新車見物・試乗記 スズキ | Trackback | Comments(0)
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