新車試乗記「1.5Lも捨てがたい・・・」篇

ここで軽めの試乗記を一つ。
アクセラの1.5Lに乗ってきました。試乗車はスポーツ15Sのベロシティレッドマイカ。
a0047157_23311135.jpg

(写真撮り忘れました・・・。見た目はコレと同じです)

今回乗った15Sは確か元々は特別仕様車でしたが、今回しっかりとカタログモデルに。
シンプルな15Cにサイドアンダースポイラー、16インチアルミ、フォグランプが付いて、
見た目は20Sとほぼ変わらぬスポーティなものに。
インテリアは1.5L共通でセンターパネルがシルバーでちょっと若々しい感じ。
15Sだと本革ステアリング・シフトノブが付くのも嬉しいところ。
質感やシートの印象は以前乗ったスカイアクティブ車と同じくとても好印象。

MC前の1.5Lと比べると、デミオやプレマシーなど最近の新しいマツダ車と同じように、
グッと鋭くしていた出足が踏み込みに対して自然になり、
じわりと動きたいような場面でも乗りやすく動いてくれるようになっています。
中低速のトルクが豊富なのは変わらずで、出足の力強さや加速の伸びも充分で
街中で乗りやすいのももちろん、登り坂でも加速していけるパワーがあります。
アクセラの車体に1.5Lでも重たさはなく、これで充分だなと思わせてくれます。
ですが、その後に2Lスカイアクティブに乗ると、やはり余力がある感じで
出足の滑らかさ、加速時の力感が違い、登りでの加速もまだまだ行ける余裕があります。
以前の2Lではここまで違う感じは無かったので、スカイアクティブで変わったポイントです。

1.5LのトランスミッションはCVT。独特のフィールが薄くリニアでナチュラルなもので、
上手くトルクを引き出してくれるよく出来たCVTなのですが、
スカイアクティブの印象がある故、出足や中間加速での微妙なラグが気になる場面がありました。
以前のATとCVTではこんなに違いが気になることも無かったのですが、
やはりこれもスカイアクティブで変わった印象だと思います。

足回りは、以前乗ったスカイアクティブとは違い、16インチのタイヤが装着されています。
きっと17インチよりも乗り心地は良いだろうと思ったのですが、
道路の継ぎはぎなどを通ると意外に16インチのほうがゴツゴツ感が強いような印象。
足は締まった感じでありながらちゃんと受け止めているので不快感は無いのですが、
タイヤが硬くてちょっと当たりが強いような感触。タイヤを替えたら印象変わりそうです。
速度を上げたときの安定感の増す感じはこちらも同様で素晴らしいですね。
コーナリングでは17インチのようなグッとした踏ん張り感ではないものの、
最小限なロールを伴いながらも安定した動きで、しっかりした接地感があります。
ハンドリングも少し穏やかになりますが動きは素直で、2Lよりも鼻先が軽い軽快感もあります。
ステアリングの感触も少し軽くなりますが、しっかりインフォメーションが感じられ、
1.5Lでもちゃんと運転する楽しさがあります。

今回のMCはスカイアクティブが目玉ですが、アクセラは1.5Lも良く出来てました。
試乗した15SというグレードならDSCやスマートキーも標準ですし、
その下の15CというグレードでもDSCやサイドエアバッグをOP選択可能という
ちゃんと選択肢が用意されているあたりも素晴らしいところです。
走りの良いスカイアクティブも欲しいけれど、出来の良い1.5をリーズナブルに買うのも良いかも。
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by gutty355 | 2011-11-08 23:27 | 新車見物・試乗記 マツダ | Trackback | Comments(0)
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