新車見物・試乗記「真面目なスバルが戻ってきた!」篇

今年の試乗記もあと2つ!今回は気になる新型インプレッサです。
試乗車はSPORT 2.0i-S eyesight AWDのダークグレー・メタリックと
G4 1.6i-L AWDのアイスシルバー・メタリック。
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エクステリアは、旧型の滑らかな雰囲気のものから一気に上質でカッチリとした印象に。
顔つきはキリッと精悍で、ハッチバックのリア周りは力強いイメージ。
ちょっと意外だったのはセダンのスタイルが良い。
アネシスはどう見ても前後のちぐはぐ感があったのですが、
G4は自然なルーフライン、エッジを強調しすぎないリアでとてもまとまりが良いです。

インテリアも大きく変わり、水平基調の落ち着いたデザインになり、
ソフトな素材やヘアライン調のパネルで旧型より質感は二段階くらいアップした印象。
インフォメーションディスプレイは見やすい位置ですが、英語や記号が多く
初見で分かりづらい。アクセラのように日本語表記にしてほしいです。

シートはたっぷりしたサイズがあり、クッションも厚みがしっかり。
適度に柔らかさを持たせて背中から腰を全体で受け止めてくれるもので、
フィット感、ホールド感は良好。レガシィのシートより出来が良い印象です。
後席もしっかり厚みがあり、自然な姿勢がとれますし、
ひざ周り広々、頭上も充分で快適です。

荷室はこのクラスでは平均的ですが、充分に積めるスペースがあります。
シートを倒すと広くなりますが、荷室と段差が出来るのは残念。
床のほうが低いんだから、フラットになるように床板を設定して
下は大きな床下収納にするくらいの工夫は欲しかった。

刷新されたエンジンは1.6Lと2Lで、先に乗ったのは1.6L。
走り出すと、旧型の1.5Lとは全然違う力感。
出足から力があるのはもちろん、そこからのトルク感が大違いで
踏んだ分だけグーッと伸びていきます。
出来の良いリニアトロニックと相まって、じわりとした踏み増しにもしっかりと応えてくれ、
登り坂でも頑張ることなくスルスルと登り、旧型の1.5に比べて
ドライバビリティは相当上がっています。

2Lに乗り換えると、出足の一発目こそそこまで違わないものの、
そこからの加速は明らかに余裕のある伸びで、
コーナーを抜けてからの立ち上がりや、バイパスで出足から70km/hあたりへの加速では
明らかに1.6ほど回ることなく同等の走りが出来、
登り坂でも一段余裕があり、全域でトルクフルな走りで乗りやすいです。

アイドリングストップは停止すればすぐにストンと止まり、再始動も速いです。
リニアトロニックは相変わらず出来がよく、踏み込みに対してリニアでダイレクト。

足まわりは旧型より引き締まった印象がありつつも、たっぷりしたストロークで
ギャップを受け止める、しなやかで乗り心地のよい落ち着いた乗り味。
コーナリングでは適度にロールを伴いつつしっとりと路面を掴み、
安定した姿勢で抜けていく印象。
右カーブから左カーブという場面でも挙動が落ち着いています。
2Lのi-Sになるとサスペンション・タイヤが変わるので味わいが変わり、
足の動きはスムーズでしなやかさのある、フラットな印象ですが、
ギャップを越えたときの当たりが硬く、乗り心地としては悪くないのですが、気になることも。
恐らく17インチタイヤによるところが大きいと思うので、16インチで乗ってみたいです。
コーナリングでのロール感、姿勢変化が小さくなって安定感が上がり、
剛性感も高く、より狙ったところ走っていける印象。

ハンドリングは切り始めは穏やかでありながらも操作に対してリニアに動く印象で、
旧型よりしっとりと上質なタッチ。インフォメーションも豊富で、
重めのステアリングと合わせて自然な感触。

Aピラーを前進させながらも圧迫感は無く、ピラー自体細めな上に
三角窓で視界が広く運転しやすいです。

新型インプレッサ、正直レガシィのようなFMCになってしまうのかと心配だったのですが、
エンジンも進化し、スバルらしい走りの良さも生きていてホッとしました。
旧型より無駄にサイズアップしなかったのも偉いです。
内装や乗り心地からすれば、VWゴルフを意識していそうな出来ですね。
このクラスでも真面目で出来の良い一台かと。

一つ要望として、アイサイトもあるくらい安全性に気を配っているのだから
数万円上がってもサイドエアバッグ標準にして欲しかった。
そのほうがもっとアピールになったのになと。

どうやら、2Lの16インチの2.0iの試乗車がいつものスバルにあるようなので、
年明けにでも行ってきましょうかね。
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by gutty355 | 2011-12-26 22:46 | 新車見物・試乗記 スバル | Trackback | Comments(0)
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