心ときめくクルマ。

さてさて、ロードスターの印象です。
ロードスターは、以前書いたソフトトップのVSのATと、
試乗記は書いてないですが、実はRHTのRSの6MTに乗ったことがあったりします。
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デザインはどこから見ても一目でロードスターだと分かるフォルムで、
膨らんだ前後フェンダーからは走りの良さを予感させます。
全体的にはスポーティながら、顔つきにはなんとなく愛嬌もあってイイですね。

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インテリアはブラック基調で、適度に入ったピアノブラックとシルバーが
いいアクセントになっていると思います。
プラスチック類の質感は他のマツダ車同様、もうちょっと頑張ってくれてもいいかなぁと。

ソフトトップはクロスで出来ていて、思っていたより耐久性は高そうな感じ。
クローズ時のロックは1箇所だけで、開閉も思っていたより楽々。
細かい話ですが、ソフトトップがシートの後部のスペースに収まっているので、
ラゲッジスペースが犠牲になっておらず、充分実用性のあるスペースがあるのはエライです。
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着座位置の低いシートに座って、エンジンをかけると
太めでなかなかカッコイイ排気音がします。

クラッチもそんなに重くなく、繋がるところもわりと分かりやすかったですし、
下から充分トルクがあるので、気を使うことなくスッと走り出すことが出来ました。
街乗りでも扱いやすかったですね。
アクセルをグッと踏み込んで加速してみると、驚くほどの速さではないですが、
パワーの盛り上がり方、スピードの伸び方が非常に気持ちイイ!
積極的にシフトをして、エンジンを回しながら山坂道をキビキビ走っても楽しめますし、
5速に入れっぱなしにしてゆったりクルージング走行するのもいいですね。

一つ残念?なのは、エンジン音が結構普通な事。
一応スポーツカーですし、もうちょっとスポーティな音だと良いんだけどな。

以前試乗したものよりもエンジンの吹けが重たい感じがしましたが、
これは恐らくレギュラーガソリンが入っている為ではないかと。
私もレンタカー屋で、「レギュラーで結構ですよ」と言われましたから、
前乗った人もレギュラーでしょう。
a0047157_11327.jpg

シフトはしっかりと節度感のあるフィールで、非常に楽しいですね!
小さな動きでしっかり決まるので、気持ちいいです。

ステアリングはドッシリと重めで、反応は結構クイックな感じ。
操縦性は素直で、ステアリングを切っていけばスムーズにノーズが
向きを変えていきますし、コーナーの内側にどんどん吸い込まれていくように
曲がって行く感覚は、非常に気持ちが良かったですね。
山坂道を結構走ったのですが、旋回性能の高さに非常に驚きましたし、
非常に楽しく気持ちよく走ることが出来ました。
普通に交差点を曲がる時でも、思った通りに曲がってくれる感覚を感じることが出来ますね。

足回りはまあまあ硬め。
タイヤが16インチということもあり、そこまでゴツゴツ不快ではないですが、
しなやかさでは17インチタイヤ&ビルシュタイン製サスのRSのほうが上だと思います。
コーナリングではしっかりと踏ん張って安定してくれますね。
オープンながら、ボディのしっかり感も申し分なかったですよ。
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屋根を開けて走ると、最高に気持ちいいですね!
周りを流れる景色や空、自然の匂いや風を感じながら走ることがこんなに気持ちいいとは
思いませんでした・・・。山坂道や海沿いを走ったときは最高でしたね。
ずっと顔がほころびっぱなしだったと思います。(^^;)

今回全部で558.5km走りまして、給油量は38.4L。ということは、燃費は約14.5km/L!
正直、10~11km/L走ればいいかなと思っていたので、驚きました。(@@)
やっぱり、MTだと燃費いいのかしら。

今回、ロードスターに初めてじっくりと乗りましたが、
走っていて常にクルマとの一体感を感じる、非常に楽しいクルマでした。
そして、オープンにして走ることがこんなに気持ちいいとは思いませんでした。
あと、やっぱりMT車は楽しいですね。

いやぁ、本当に心ときめくクルマでしたねぇ。(^^)
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by gutty355 | 2008-05-21 02:38 | RENT A CAR | Trackback | Comments(0)
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