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特別企画・デミオのすべて!?

以前載せました、スイフト特集がいまだに当ブログのアクセスランキングで上位に入る
注目度の高さになっておりまして、今回はそれに続いて第2弾。
スプラッシュ・スイフトあたりと並んで走りの良いコンパクト、デミオ特集です。
コンパクトカーが気になる、ディーラーになかなか行けない、グレードの違いが気になる、
外暑いからディーラーに行くのが面倒(爆)など、あなたの参考になるかも?しれません。
まずは普通のデミオがこちら。
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グレードとしては一番下の13C。カラーはサンライトシルバーメタリック。
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インテリアはこんな感じ。ブラック内装ですが、比較的カジュアルな雰囲気です。
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スペース型の車ではないですが、スイフトよりは若干後席・荷室に余裕はあるかなと。
日常用途では不足しないと思いますが、シートを倒してもフラットにはなりません。

この13Cをベースにグレードがありまして、まずミラーサイクルエンジンとCVTを搭載した13C-V。
現在は「13C-V SMARTEDITIONⅡ」というグレードになっています。
もうひとつが排気量が1.5Lになる15C。見た目・内装等は13Cと変わりません。
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ちなみにインテリアはもう一色、ライトグレーも用意されておりまして。
13C、13-SKYACTIV、13C-Vはブラックとライトグレーの2色から選択可能。
15Cはブラックのみ、SPORTは専用のスポーティブラック内装になります。
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やはり注目されているのはスカイアクティブエンジン搭載の13-SKYACTIV。
世界一の高圧縮比を実現したエンジンで、JC08モードで25km/Lの低燃費。
そしてこのグレードのみDSCが標準装備。
ちなみに最初はアルミホイールが標準でしたが、現在はOPでスチール&キャップに。
その代わり最初は140万円だった価格が今は135万円になっています。
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そしてデミオのスポーティグレードがこのSPORT。
エンジンは15Cと同じ1.5Lですが、専用チューンの足回りに16インチアルミで
走りのスポーティさがアップ。さらに気持ちいい走りになっていますよ。

装備レベルは標準的。キーレススタートはOP、オーディオレスで2スピーカー。(SPORTのみ6スピーカー)
シートリフター、チルトステアリング付ですが、テレスコはなし。
OPでレインセンサーワイパーやオートライトシステムを装着可能です。
安全装備はサイド・カーテンエアバッグは全車OP、DSCは13-SKYACTIVのみ標準で
他にはOP設定も無しとやや残念な状態。

ちなみに燃費は、レンタカーで数回乗った13Cで18~20km/L。
これかさ推測するに、SKYACTIVなら20km/L越え出てきそうですが、
燃費は走り方によって変わりますので参考までに。

私個人的意見ですとおススメは、普通に乗るなら13-SKYACTIVですかね。
最新技術で燃費が良いのももちろんですが、装備も充実しているので買って後悔しないかなと。
MT派なら13CかSPORTですかね。(15CもMTありますが、受注生産になるので・・・)
スポーツ派ならSPORTで決まりでしょう。

というわけで、つらつらとまとめてみましたがいかがでしょうか。
走りの印象は以前の試乗記でどうぞ→レンタカー13C 13-SKYACTIV SPORT

次も別のコンパクトカーでも特集しようと思ってますのでお楽しみに!?
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by gutty355 | 2012-07-28 23:50 | 新車見物・試乗記 マツダ | Trackback | Comments(4)

自動車フェスタ。

本日はお休みだったので、夢メッセみやぎで行われているとうほく自動車フェスタへ行ってきました。
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このイベントは東日本大震災で甚大な被害を受けた「夢メッセみやぎ」の再開第1弾事業でもあるのです。
会場には歴史的なクルマからコンセプトカー、現行車、レーシングカーなど沢山展示されていまして、
その中からいくつかご紹介。
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コンセプトカーゾーンにあった、ホンダのNコンセプト4。
今回初めて実物を見ることが出来ましたが、なかなかイイですねぇ。市販が楽しみ。
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単なる旧型スイフトではなく、スイフト・レンジエクステンダー。
発電用に軽自動車のエンジンを搭載した電気自動車です。近い将来市販もされるようですよ。
スズキのお膝元、浜松では実証実験が行われており、その中の1台かなと。
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レーシングカーのゾーンには、マツダ787Bや懐かしい555カラーのインプレッサWRCも。
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往年の名車ゾーンからは、いすゞ117クーペ。本当、流麗なデザインです。(^^)
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身近だったかたも多いのでは?な赤いFFファミリア。
ダッシュボードにヤシの木、屋根にサーフボードを乗っけるべきでしょうか。(笑
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身近だったかたも多いのでは?その2、ホンダシティ。個人的にも大好きなクルマです。
赤のイメージが強いですが、このイエローも素敵。ムカデダンスを踊りたくなりますな。(笑
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初代パジェロ、メタルトップワゴンですね。フェンダーミラーがまた素敵。
かつて我が家では初代ビッグホーンや初代プラドに乗っておりましたので、
最近のSUVにはない男らしさというか、頑丈そうな雰囲気がたまりません。
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現行車ゾーンからはアルトエコ。最近追加された、「ECO-S エコブルーパッケージ」です。
エクステリアはミラー、ドアハンドルが水色になり、インテリアにも水色を採用した不思議な個性的仕様。
国産各社新車を展示し、いすゞのトラックまで展示されていたのに、スバルだけ現行車展示無し。
アイサイトを売り込むいい機会のような気もするんですが、やる気ないのか・・・?
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はたらくくるまゾーンには、震災以降沿岸部で配備されているというRAV4パトカー。
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で、今回のちょっとした収穫。いすゞの展示のところにあったエルフハイブリッドのカタログと、
スズキの展示のところにあった、新スプラッシュのカタログ。

一部だけサラリとご紹介しましたが、普段仙台では見られないクルマが沢山見られますので、
近場の方はぜひいってみてはいかがでしょうか。
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by gutty355 | 2012-07-25 22:50 | DRIVE | Trackback | Comments(0)

見かけた写真館 その36。

ネタに困るとやってくる、見かけた写真館のお時間です。(^^;)
今回は新型カローラが出たということで、カローラ特集。

・初FFモデル。
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まずはこちら、カローラで初めてFFになったモデル、E80系。
パキパキッと角ばったスタイルはやはり時代を感じますが、
以前家の近所のお爺ちゃんが乗っていたり、このモデルトミカを持っていたりと
個人的には結構馴染みのあるモデル。
この代のレビン・トレノがすっかり有名な「ハチロク」なわけで。

このクルマは山形の某ネッツ店の車両置き場にいた1台。
下取りだったのか、点検待ちだったのか・・・。今も走り続けていることを願います。

・ハイメカツインカム。
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そしてその次のモデル、E90系。写真はまさに先日新型カローラを見に行く途中に出会った1台。
ずっと使い込まれているようで、ちょっと珍しい?廉価グレードのTX。
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やはりこのカローラといえば、白のSEサルーン系のイメージが強いかなと。
ちなみにこれは前期で、上の写真は後期。バンパーのデザインが違います。

このカローラ、ちょっと昔はあちこちにいましたね。
ファミリーカーはもちろん、奥様用に中古で買って乗っているようなお宅もありました。
よく売れた車なのでタマ数も多く、中古は安く出てましたしね。
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そんな中でもレアなのはやはりこれでしょう。山形で以前見かけた1台。
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そう、「GT」です。1.6Lのツインカムを搭載したスポーツセダン。
個人的にはレビン・トレノよりこっちが好きですね。一番好きなのはスプリンターシエロですが。(爆

・ツーリングワゴン。
こう来れば次はE100系セダンを紹介したいところですが、写真がないのでこちらを。
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E100系のツーリングワゴンです。近所で見かけたGツーリングですね。
セダンのFMCとほぼ同じ時期にデビューしていたのですが、イマイチ最初は目立たなかった印象。

ですが、1.6L4WDを追加し、グリルのデザインを変更、バンパーガードなど当時流行のRV的
オプションも設定したマイナーチェンジで一気に人気に火がついて、
スポーツツインカム搭載のBZツーリングも追加。「カロゴン」なんて呼び名も生まれましたっけ。

まだ子供だった私もそのMCで好きになった1台でして。
JUDY AND MARYの曲がBGMで永作博美が出ていたCMは記憶に残ってますねぇ。
Gツーリング4WDのフォレストライトトーニング(写真と同じ緑2トーン)で、純正アルミ付が良かったなぁ。

カローラフィールダー登場まで作っていたモデルライフの長い車だったので
まだ見かけるような気もしますが、これからだんだん減っていくんでしょうねぇ・・・。
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by gutty355 | 2012-07-20 23:26 | CARS IN CITY | Trackback | Comments(2)

グダグダトーク ~FMC予告、1.6i~

今回はグダグダトークブログ。(+ +;)
最近のちょっとしたお話を。

・キーワードは発電。
先日ちょいとスズキのディーラーに行ったのですが、こんなリーフレットを発見。
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9月6日、新型ワゴンR誕生。裏面にはちょっとだけ新しいフロントが載っていて・・・
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この顔が現行型に似てるのでMCなのかと思いきや、ネットで調べる限りFMCのようです。
これに書かれている「減速エネルギーを低燃費に変える先進技術、搭載!」が何なのか気になりますが、
噂ではリチウムイオン電池が載るとか?
アルトエコ系の新エンジンとアイドリングストップ、軽量化で燃費も走りもまた進化しそうです。
現行も良くできたいいクルマなので、新型にも期待です。

ちなみにスズキに行ったのはソリオバンディットを見るため。
試乗もさせていただきましたが、以前乗った普通のソリオは14インチタイヤだったのに対して
今回のバンディットは15インチになるのですが、しっかり履きこなしていて乗り心地は全く悪化せず、
コーナリングも含めて走りにより安定感が出て、走りの質感が高くなったような印象。
前回よりさらに好印象でした。なかなかいいクルマですよ、ソリオ。

・素のモデル
ちょっと乗ったといえば、先日仕事で少しですが新型インプレッサに乗る機会がありまして。
しかも意外に試乗車等でも無いベーシックグレード、1.6iでした。
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(諸事情により写真はフロントだけで・・・。)
以前試乗した1.6i-Lとはもちろん装備の差がありまして、ホイールがアルミじゃないとか、
エアコンがマニュアルだとかいろいろありますが、ちょっと気になっていたのがパワステ。
1.6iとi-LのMT車のみ油圧、その他は電動パワステと違いがあったりします。

走り出してみると、今回の1.6iのほうがステアリングが重いような感触。
切っていった時の反力が強めというか、よりタイヤの感触が強いような印象。
電動パワステの出来も素晴らしいですが、油圧はよりダイレクト感が強いように感じました。

出足からトルク感があって、そこからもトルクフルに加速してスイスイ走り、
街中では非常に乗りやすくリニアトロニックと相まって滑らかなエンジン。
適度に引き締まった印象がありつつも、たっぷりしたストロークで受け止める、
しなやかさのある乗り心地の良さや、適度にロールを伴いつつしっかり路面を掴む、
安定感といった走りの美点はベーシックグレードでもそのまま。
たっぷりしたサイズでフィット感、ホールド感の良いシートも良いですね。

ベーシックグレードでもインプレッサ、よく出来てます。
なんというか、しっかり作られているのに押し付けがましくないような感じが心地よかったですね。
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by gutty355 | 2012-07-16 23:57 | TALK | Trackback | Comments(2)

久々に製作。

先日ちょっと書きました、久々のプラモデル製作、BRZ。
塗装前の状態から、塗装をいたしまして。
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今回はサテンホワイト・パール的なパールホワイトにしてみました。
その後チマチマと作っていきまして・・・
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ついに完成!タミヤのキットは相変わらずキチッと組みあがるので素晴らしいです。(^^)
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こちらリアビュー。
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ボンネットも開閉可能。開いた状態にしておくためのつっかえ棒も付属。

サラッと作ってもリアルでキッチリ組めるいいキットです。あなたもお一ついかが?
次は・・・中途半端に放置しているフジミのビッグホーンでも作りましょうかねぇ・・・。
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by gutty355 | 2012-07-03 22:49 | MINICAR | Trackback | Comments(0)


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