新車試乗記「運転したいミニバン」篇

今回もう一つ試乗記を。
本当は金曜に載せる予定だったのですが、予約投稿しておくのを忘れたもので・・・。(^^;)
改良されたオデッセイに乗ってきました。試乗車はAbsoluteのプレミアムブラキッシュ・パール。
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エクステリアはフロントグリルがちょっと変わってより精悍になり、
リアもテールランプが変わり、ガーニッシュで繋がったことで地味だった改良前よりかっこ良く。
新しいデザインのホイールもスポーティで、全体的に見た目の質感が上がった印象。
前期型よりもグッとかっこ良くなったように思います。

インテリアはアブソルート専用のブラックとシルバーでまとめられたもの。
大胆なデザインですが、クールな印象で質感は非常に高いです。
まあ、もう少しスッキリしたデザインのほうが操作はしやすいと思いますが・・・。
ミニバンでありながら適度に囲まれ感があり、運転するという気分になります。

ホンダの大きいクルマはシートが良いという個人的印象に漏れず、オデッセイもよく出来ています。
サイズがたっぷり確保されていて、硬めのクッションがしっかり体を受け止めます。
腰の支え感がとても良くて自然な姿勢が取れ、アブソルートはスポーツシートになるので
体をしっかりホールドしてくれて、疲れにくそうな印象です。
後席は自然な着座姿勢がとれ、足元が広々していて十分ゆったりしています。
適度に開放感もあるので、居心地は良いかと。
3列目は座るの忘れました。空間は広くなさそうですが、窓が大きいので閉塞感はなさそう。

荷室は3列目まで使っても意外に確保されている印象。3列目を畳めばかなり広々。
3列目がキレイに収納されるので、ステーションワゴン的使い方もよさそう。

エンジンは2.4L。アブソルートは専用チューンのハイパワー版。
走り出すと出足から鋭く、トルクの厚みがありながらも軽く回り、気持ちよく速度が乗っていきます。
登り坂も余裕綽々。多く踏み込まなくてもグイグイ登っていきますね。
アクセルレスポンスが良く、じわりとした踏み込みには滑らかに応えてくれますし、
グッと踏み込んだときにはエンジンが軽く吹け上がって鋭い加速を見せてくれます。
回転が上がるのに比例してパワーがどんどん盛り上がりますし、エンジンの音もカッコイイ。
ミニバンなのにこんなにパワフルで気持ち良いクルマは他にないでしょう。

こちらも専用セッティングの足回りは硬め。
低速では硬さが目立ちますが、角が丸められているのでそんなに不快ではありませんでしたし、
速度が増していくにしたがってどんどんフラットさが増していって、
橋の継ぎ目や道路の継ぎはぎなどをさらりといなしていきます。
どっしりした重厚感があり、ミニバンに乗っているという感じが全くしません。
それはコーナリングでも同じで、最小限の姿勢変化でどっしりと4輪が安定しており、
ミニバンなのに剛性感が非常に高く、少し高い速度でコーナーに入っていっても、
不安定になることなくスッと駆け抜けていく、レベルの高い印象です。
車線変更でもグラッとせずスッと動き、路面に張り付いているような走りはミニバン離れしています。

ハンドリングは切り始めからシャープでありながら操作に対する動きがリニアで、
そのリニアなハンドリングとクルマ全体の動き方の一体感が高いです。
正確性も非常に高く、頭の中で思ったのと動きが一致してくる印象。
重めのステアリングは微妙な操作でも路面の感触が伝わり、気持ち良いなぁと。
中立でビシッと落ち着くので、直進でもフラフラしません。

シュッと細いAピラーに、ドアに組み込まれた三角窓で視界は広々。
ただ、ボンネットは見えないのでやや慣れが必要かも。
前期では照明が派手で少々見づらい感じもあったメーターは、なんとなく見やすいような。
調べてみたら、針の色が赤から白に変わってました。

オデッセイ、スポーティなスタイルはもちろん、驚くほどの走りの良さは
明らかにミニバン離れしていて非常にレベルが高い印象でした。
デビュー時にもアブソルートに乗ったのですが、スポーティさが増しているように感じましたね。
アナウンスされていないものの、足回りなども手が入っているのかもしれません。
ミニバンでも走りを捨てたくないあなた、一度乗ってみてください。
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by gutty355 | 2011-12-11 23:12 | 新車見物・試乗記 ホンダ


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