新車試乗記「改良で乗り心地はアップ」篇

前回のRVRに続き、昨年後半に改良のあったクルマの試乗記を。
昨年末にMCされたプリウスに乗ってきました。試乗車はSのホワイトパールクリスタルシャイン。
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街に出れば山ほど見かけるおなじみのスタイルで基本的なイメージは変わりませんが、
ブラックで強調されたバンパー開口部や面白いデザインのホイールでグッと印象的に。
テールランプにしっかり赤い色が入ってリアビューもメリハリが出ましたね。
インテリアはほぼ変化無しで、以前のグレーの内装は安っぽく見えてしまっていたのですが
今回のアクアの内装色は印象がパッと明るく、見た目の質感も悪く見えない印象。
ただ、このクラスであればもうちょっとソフトな素材を使ったりして欲しいかなと。

シートは充分なサイズ。記憶に残る改良前のものよりクッションが柔らかくなったような印象。
座面・腰周りは沈み込んでフィットするような印象。肩周りがややラウンドしすぎな感も。
後席はもう少し座面長が欲しい感もありますが、座面・背もたれの角度は自然。
足元は広いですが、頭上は手のひらが1枚入る程度しかありません。

パワートレーンは変わらず、1.8Lエンジンにモーター。
改良前は出足から踏んでも踏んでものっそりとしか加速しなかった記憶がありますが、
今回乗ってみたら踏めばしっかり力が出てくるようになったような印象で、
滑らかに速度が乗っていくようになっていますし、中間加速や減速からの再加速などで
レスポンスが良くなって以前より乗りやすくなったように感じました。
登り坂でもレスポンスの良さでトルクフル感が強くなって、確かに大排気量車のようだなと。
パワーモードだとレスポンス・立ち上がりが一気に鋭くなり、高速での合流や追い越しなど
ここ一発の力が欲しいときに使えそうかなと。
ECOモードでは一気に鈍くなり、はっきり言って遅い。渋滞時ならいいかなと。

一番変化を感じたのは足回り。
改良前は妙にゴツゴツとしてあまり乗り心地がいいとは言えなかったですが、
ソフトタッチな感触はそのままに足の動きがスムーズになった印象で、
マンホールや橋の継ぎ目を通ってもちゃんと吸収するしなやかさがあり、
大きなギャップを超えても、揺れは来てもちゃんと角を丸めてくれるようになっています。
交差点などでのコーナリングでも以前のような足の伸びきったような印象ではなく
ロールさせながらも腰が落ち着いたような感触。乗り心地の快適性はアップしています。

ハンドリングは相変わらずスローで、交差点を曲がるだけでも普通より沢山ステアリングを
回さないと大回りしてしまいますし、正確さにも欠ける印象。
ステアリングはやや重みが増したようですが、インフォメーションは希薄で違和感が残ります。
鼻先も重く、コーナリングでの気持ちよさは感じられません。

もう一つ違和感が残ったのはブレーキ。
踏み始めはちょっと踏んだだけでガツンと効き、そこから先はかなり重いというか
踏み込むのに力が要るので上手く減速していけないです。
アクアのブレーキはもう少し自然なフィーリングだったので、余計に気になります。

スカットルが高いので前方の見切りが悪いですし、その上Aピラーが大きく寝ているので
運転席にいて全体的に前からの圧迫感が強いのも気になります。
ちょっと運転のしやすさには欠けるかなと。

新しいプリウス、以前に比べて乗りやすくなったように感じましたし、
乗り心地も良くなっているように思いました。ですが、走りに関してはまだまだ進化が必要。
普通に乗るにしても、ハンドリングとブレーキは要改善ですし、
同じようなクラスのゴルフやアクセラは走って気持ちいいですが、プリウスは眠たくなるような感じ。
トヨタ車っぽいといえば確かにそうだとも思いますが、もっと良くなれるとも思います。
燃費を良くすることや独特の走行フィールを楽しむクルマなのかもしれませんが、
基本的な走りの楽しさをもっと追求すべきじゃないかなぁと。
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by gutty355 | 2012-01-19 23:49 | 新車見物・試乗記 トヨタ


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