GT-R。
昨日も書いた通り、モーターショーの帰りに日産ディーラーに寄ってGT-Rを見てきました。

展示車の周りはプラスチックの鎖でぐるっと囲んであり、近寄れないようになってました。
近くで見る実物はさすがに存在感があり、迫力たっぷりでした。
お店のセールスさんに色々話を聞きましたが、驚く事だらけ。
・スタッドレスタイヤは4本で120万円位。(マーチが買える・・・)
・タイヤとホイールはくっつけて(接着?)あるので、タイヤだけを交換するときは
タイヤを切断してホイールから外すらしい。
・サーキットへ行くと、カーナビが地図からサーキットに居ることを判断して、
自動的にリミッターの操作画面がモニターに表示され、リミッターのON/OFFができる。
・でもサーキットを走ったりしたら保証は無しになる。
・一応残価設定型の買い方もあり。834万円のプレミアムエディションの場合の例として、
400万円を残価として設定、頭金に200万円を払い、残りを月々払うとのこと。
・そのお店ではすでにオーダーが入っていて、もう1台決まりそうだとか。
う~ん、やっぱりお金持ちの乗り物だなぁ・・・。
個人的にはスカイラインクーペのほうが好きかも。
これを見ると400万円のインプレッサSTIが安く感じるから不思議(笑

展示車の周りはプラスチックの鎖でぐるっと囲んであり、近寄れないようになってました。
近くで見る実物はさすがに存在感があり、迫力たっぷりでした。
お店のセールスさんに色々話を聞きましたが、驚く事だらけ。
・スタッドレスタイヤは4本で120万円位。(マーチが買える・・・)
・タイヤとホイールはくっつけて(接着?)あるので、タイヤだけを交換するときは
タイヤを切断してホイールから外すらしい。
・サーキットへ行くと、カーナビが地図からサーキットに居ることを判断して、
自動的にリミッターの操作画面がモニターに表示され、リミッターのON/OFFができる。
・でもサーキットを走ったりしたら保証は無しになる。
・一応残価設定型の買い方もあり。834万円のプレミアムエディションの場合の例として、
400万円を残価として設定、頭金に200万円を払い、残りを月々払うとのこと。
・そのお店ではすでにオーダーが入っていて、もう1台決まりそうだとか。
う~ん、やっぱりお金持ちの乗り物だなぁ・・・。
個人的にはスカイラインクーペのほうが好きかも。
これを見ると400万円のインプレッサSTIが安く感じるから不思議(笑
by gutty355
| 2007-12-17 00:47
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